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中华民国雇佣军飞虎队之后的42年美国空军驻华特遣队”

驻华航空特遣队部队成立之经过

民国30年12月底,美国政府核准将志愿队并入美军,翌年1月间,中美双方就志愿队编入美军的七项条件,其中包含指挥系统以及陈纳德恢复现役后的官阶事权进行商讨。
3月29日至4月1日间,蒋委员长、蒋夫人、史迪威、毕塞尔(Clayton Bissell,当时为史迪威的空军参谋,后担任第10航空队司令,成为陈纳德的
上司)、陈纳德等在重庆会谈,为改编作最后定案。史迪威应允派遣一个完整的战斗机大队(第23大队)来华,以作为退出志愿队归并的条件,并希望志愿队在4月30日办理退出事宜。然陈纳德认为赶办不及,且第23大队的飞机、人员无法于4月底前完成筹组,因此要求于7月16日办理移交;毕塞尔则主张7月1日,最后采蒋夫人提出的折衷方案:7月4日为改编日期。
民国31年(1942年)4月9日,陈纳德由原退役时的上尉官阶晋升为上校,4月18日再升为准将。23日,美国军方发布正式接收志愿队的文告,文告中对志愿队的功绩推崇备至,并说明将派第23战斗机大队来华接替志愿队任务。美国军方原希望志愿队所有队员在归并后,仍旧留在中国,改穿第23大队制服,以其优异的战技与实战经验继续服役,但结果出人意料。经调查结果,志愿队员中仅有5位飞行员及22位地勤人员,愿意添加即将成立的美国陆军「驻华航空特遣队」。造成这种结果的原因有三:
(一)志愿队在恶劣环境下作战,长久在过度疲劳、疾病给养不足、出生入死的情况下生活,期盼能获得些许喘息调养的机会,因此大多渴望在归并前能获得休假机会,但未获得美国军方应允,于是不免士气消沉,不愿继续作战。
(二)志愿队的生活环境虽差,但最大优点是比较自由,不必受制式军队的严格纪律限制,这或许是许多志顾队员愿意来华作战的原因,但当改编委员毕塞尔征求志愿队留下时,得到的大多数回答是否定的,曾担任驻华特遣队第23战斗机大队大队长史谷脱(Robert Scott)认为,志愿队员不肯继续留华作战,除了不愿受军队约束外,主要原因是不愿接受毕塞尔的领导。
(三)大部分志愿队员情愿转往中国航空公司或印度斯坦飞机公司,寻求待遇较高的工作,另有部分队员则原属海军或陆战队,此后已愿意再回原部队任职,而不愿添加特遣队服务。
民国31年7月4日,志愿队已成历史名词,代替志愿队的驻华航空特遣队(China Air Task Force)亦于该日正式成立。史迪威原应允以一个战斗机大队(含四个中队)编制,100架飞机组成驻华航空特遣队,作为解散志愿队的条件。但事实上,在特遣队成立之初,据陈纳德所言构成特遣队主力的第二战斗大队,只有12名驾驶员及20名地勤人员来到中国,飞机及部分器材,系接收志愿队原有物资。由是观之,特遣队的人员及飞机是陆续完成。易言之,特遣队在战争进行中诞生,亦在战争中锻炼成长。
由于志愿队留下太少,因此只好从第十航空队中拨出第23战斗机大队、第16战斗机中队及第11中型轰炸机中队编组成驻华航空特遣队。10月,第10航空队之下,另组成驻印航空特遣队( lndia Air Task Force)。驻印航空特遣队共有四个重型轰炸机中队、三个中型轰炸机中队,外加二个战斗机中队;而驻华航空特遣队仅有四个战斗机中队及一个中型轰炸机中队。两个特遣队兵力相差甚为悬殊,且轰炸机为攻击性机种,战斗机属于防御性机种,在中国之特遣队仅获一中型轰炸机中队,其编配之考量着眼,已将中国战区列为次要考虑,殊甚明显,且美对中缅印战区的运补,亦以印度为首。是故,无论就编制、配备或勤务支持而言,驻印航空特遣队均较驻华航空特遣队占尽有利地位,此亦十足证明当时美国对中国战区的支持是置于次要考虑的。 http://www.flyingtiger-cacw.com/gb_150.htm
作者:ty_森林之谜Lv 7 时间:2018-08-06 11:16:45


  首先要感谢这些美国飞行员对中国人民抗日事业作的贡献。但是也不要过于夸大,而且还要记着,日本人之所以能从东北一路南下侵占半个中国,靠的是美国人在后面提供的石油和钢铁。没有美国的支持,日本人只能推着坦克大炮前进。
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作者:km多多和猪猪Lv 5 时间:2018-08-06 15:44:33


  你想表达什么,如果美国舍不得这2000+人,它会多死20000+的人
作者:dlx040211Lv 8 时间:2018-08-05 20:44:38


  美国二战时全美国一共有多少架飞机,在中国就损失2000多飞行员,太扯了了吧。
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广南西路逍遥客:
举报  2018-08-07 19:21:10  评论
呵呵呵,这个不懂了吧,在整个二战,美国共生产出接近三十万架飞机(也有说20万架),这一产量几乎是其他参战大国的总和。在中国阵亡的2千多飞行员也都是有名有姓,有据可查!你说太扯了,你可否有依据为您这句话做背书
作者:comet0085Lv 9 时间:2018-08-05 15:31:16


  抗战前的中国根本没国家概念,美苏看咱们感觉就是看一群土匪山大王,所以啊,靠着一个土匪国去对抗日本怎么办?只能武装它啊,给教育医疗让你有国家意识,给军队让你有底气,自己死人鼓励你怕死。不是大家多爱你,是tm歧视你,怕的死的太快,你死的快了美苏就死的更多 。
  这样的友好如果叫友好的话,希望下辈子你做个看门犬体验下主人的热情仁爱无私。
作者:jianyi2008Lv 11 时间:2018-08-03 20:32:03


  居然说飞行员工资高=。= 就连那些飞机汽油武器都是美国佬支援的好吧。凭中国当时的财力,就算全世界军火市场向中国敞开也没用,没钱。就跟抗美援朝一样,根本没钱买武器,都是苏联赊的,要还的。
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作者:dlx040211Lv 8 时间:2018-08-03 20:32:31


  谁能告诉我,二战时美国一共有多少架飞机?在中国就损失2000名飞行员,也就是至少要损失2000架飞机,数字可信吗?
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悠闲男人1:
举报  2018-08-03 23:32:39  评论
2000多牺牲的人员大部分是在“驼峰航线”执行运输任务中死亡的,准确说应该是美国空军第十四航空联队机组人员。第十四航空联队是太平洋战争开始后美国空军增加的新编制,死亡人员被正式入美国军队伤亡统计,和牺牲在其他战场上的美国士兵一样。
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作者:清心正气Lv 9 时间:2018-08-03 12:42:53


  算了吧,美国佬苏联佬等等哪有那么好心,不都是因为担心将来自己菊花被人爆了,提前把棍子掰断而已!都是战略需要,什么国际人道注意,都睡去吧
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作者:四方mux3Lv 9 时间:2018-08-03 15:46:53


  美帝在二战中付出的代价和二战后得到世界秩序的制定者得到回报
  比起来是一本万利的买卖。
作者:常在湿地走Lv 6 时间:2018-08-03 10:04:15


  其实,我想说:除了当政者,任何人都可以充当棋子,不同时期扮演不同角色!朋友随时可以变成敌人的
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作者:jiang6244Lv 12 时间:2018-08-01 12:57:12


  美国援助被我批了,又拿飞行员说事?
  中国以矿产偿还了前清至内战时期的所有美国债务。
  美国所有的援华物资和人员全都是算钱的,这些我们都全部还清了

  整个二战时期,美国对华援助物资8.5亿,包括劳务费,也就是你说的飞行员。
  中国以十亿美元的矿产还清了上述所有费用。是整个租借法案里唯一一个全额偿还的国家,也是唯一一个美国从贷款中赚到钱的国家。

  内战时期,美国光借贷给蒋介石打内战的钱就多达25亿,另有十多亿的军事物资援助。是整个二战时期对华援助的近五倍。
  这笔钱中共早就表示美国借钱给国民党打内战,中共是不会还的。可美国依旧要求中共偿还这些费用包括国民党发行的债券总计超千亿美元。
  为什么会有国民党的债券呢?因为美国被蒋介石坑了,所以后来美国不愿意援助蒋介石了。更拿着国民党发行的债券找中共还钱。
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狼的世界羊不懂:
举报  2018-08-01 13:02:13  评论
傻孩子,你的新中国,美国是不承认的!!既然不承认,那当然不能让你还债,所以,你们五角真搞笑!!事实上,二战时,民国政府确实跟美国借了很多钱,是个天文数字,但是,蒋介石跑去台湾,这笔债务就不了了之了
安难居士:
2018-08-01 19:00:54  评论
评论 狼的世界羊不懂:孙子,你美爹有种就一直别承认新中国,别跟中国建交。你美爹早就承认了,你吃什么味啊?
作者:是我别开枪2018Lv 5 时间:2018-08-01 11:35:46


  看来二战电影不够写实啊,这轰炸别人,自己伤亡竟然这么大!
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yingbird2014:
2018-08-01 12:12:24  评论
为了精确轰炸德国工厂,盟军飞机只能在白天低空轰炸,德国飞机就飞到他们头上扔高爆炸弹。 是的,轰炸机自己也被轰炸了。
忘记密码321:
2018-08-01 14:34:33  评论
评论 yingbird2014:哦,所以,那些死亡的平民都是德国人自己炸死的咯?
我要评论



作者:蜀海天使8Lv 23 时间:2018-08-01 11:40:15


  缅怀先烈
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楚汉雄:
举报  2018-08-12 12:02:07  评论
应该有不少是帮国名党打内战的!
作者:yingbird2014Lv 7 时间:2018-08-01 11:20:59


  当时的飞机和飞行员并不像现在的这么金贵。
  美英轰炸德国,损失了4万架轰炸机,9万名飞行员。相比之下,东方战场的损失可以忽略不计。
  
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真相历史2015:
举报  2018-08-01 11:31:42  评论
评论 yingbird2014:还是珍贵的。也是应该感谢的,但是不能捧成爹。
是我别开枪2018:
2018-08-01 11:34:14  评论
这怎么轰炸别人,自己还死这么多啊
作者:秋都谢了丫2Lv 9 时间:2018-08-01 10:55:04


  @欲与伊泰克 2018-08-01 08:24:24
  确实,中美有友好的基础。
  -----------------------------
  错,中美两国友好的基础是利益,国家间没有感情。当时美国需要中国抗住日本,中国需要美国的这个盟友。

  在中国战场牺牲的美国烈士本人,应当得到中国人民的敬仰,这无关政治。这跟中美的政治友谊和政治对抗无关。

  将来中国和加拿大打仗了,无关白求恩。
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欲与伊泰克:
2018-08-01 11:00:26  评论
这种只讲利益不讲感情的想法是西方人的思维模式 短期内说不上是对是错 中国人也讲利益但还是喜欢讲感情一些 在飞虎队这件事上 美国人也许看到的只是利益 但中国人不能这样看待
米大公子:
举报  2018-08-01 14:22:02  评论
评论 欲与伊泰克:照你的逻辑,美国人可以无信无义,中国人就必须以德报怨才是好?
作者:天阶夜色凉如水Lv 10 时间:2018-08-01 10:52:58


  腾冲的国殇墓园也有的,只有6、7个,驼峰航线肯定有很多收不回尸骨的
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恋上2015:
2018-08-01 18:34:44  评论
评论 天阶夜色凉如水:一直想去腾冲看看,感受一下那份沉重!
hanxuya99:
举报  2018-08-07 08:46:12  评论
插个楼,飞虎队怎样我不清楚,但是在日本恐袭珍珠港之前,美国是支持日本的,大量的物资运往日本,当时旅美的陶行知气得大骂,日本人打在中国人民身上的子弹有一半是美国提供的,然后愤而回国参加抗战。这也就解释了为什么蒋政府在南京大屠杀的时候没有对日宣战而是在珍珠港之后宣战的。
作者:居然不想出国3Lv 24 时间:2018-08-01 09:49:42


  在美国修铁路死了多少中国人?
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真相历史2015:
2018-08-01 11:27:50  评论
评论 居然不想出国:几十万吧。
townlet:
举报  2018-08-01 12:42:37  评论
评论 居然不想出国:都是雇佣的,和飞虎队没有本质区别,一定说有区别的话,就是美国人把修路的中国人不当人,中国人把飞虎队当英雄
http://bbs.tianya.cn/post-worldlook-1852011-1.shtml
虽然驻华航空特遣队在战斗中组成,遭遇补给上诸多困鸡,又有史迪威刻意压制,经常在艰苦中支撑,但后来却成为美国驻华空军骨干,且为世界上出名之战斗机队,总是保持五比一之优胜作战纪录。特遣队除担任协定之各地空防及维护驼峰空运安全外,更不断出击缅越、滇西及广东沿海等地之轰炸、扫射敌空基地与交通路线,并协助袭击河北开滦煤矿,均不辱使命,为抗日战争的优劣态势转换,创造深远的贡献与影响。
特遣队自民国31年6月底、7月初,即已开始参与中国地区的空战,至32年3月特遣队退出前,其作战空域已广及汉口、广州、香港、河内、泰缅境内等地,在9个月之内,确定击落日机149架,另可能击落85架;本身则仅损失P-40机16架。在前后65次轰炸任务中,敌战斗机仅一次能突破我战斗机掩护,击落我轰炸机一架,华中及华南(远至缅甸腊戍)的制空权,大部分已为特遣队所掌握。
史迪威与毕塞尔原同意每月供应驻华特遣队1,986吨物资,但在民国31年7月至32年1月间,每月只运来300吨,32年2月获得400吨,3月增至615吨。特遣队在31年夏季发动的攻势,主要依赖中国在抗战开始后即自行付款多方购买保存的战备物资;至32年2月前后,特遣队因油料用罄,以致有一个多月无法实施任务。又如特遣队成立时,第23大队的装备即起运来华,但迟至32年秋方运抵中国;此时,特遣队已退出,并改编入第14航空队。
驻华航空特遣队的主要任务有三:
第一:保护驼峰空运的东面及南面航线,包括空运线终点站的昆明地区。
第二:攻击与破坏在中国地区活动的日本飞机及沿海的日本船舰。
第三:支持中国的地面部队
驻华航空特遣队的后勤支持,有的在中国就地取材,有的由中国直接供应。例如机械士,除英、美人员外,有非军籍的中国人;飞机场的修筑、维护,由中国独立负担(美国有航空工兵,曾支持印缅地区机场修筑,但从未派至中国);机场地面警卫,由中国陆军部队担任;特遣队的膳食,继续由战地服务团负责供应;医药卫生,由驻地附近的传教士支持。此外,四级以上的飞机维修,必须后送至印度第十航空队的修护基地;飞机装备,零附件、弹药、汽油及某些日常生活用品,仍须仰赖美国本土支持。
缅甸陷于日军后,滇缅公路则遭封锁,此后对中国的补给,主要仰赖经由驼峰(中缅印战区,喜马拉雅山系群峰)的空运路线。原计画是扩充中国航空公司的DC-3型机队,使其拥有20架或25架飞机,担任加尔各答与重庆间的重要空运。同时,美陆军航空队亦正计划自萨地亚(Sadiya)开拓一交通线,萨地亚位于阿萨密(Assam)省巴拉马普特拉江( Brahmaputra River)的东端,是一个铁路终站,经由缅甸北部崎岖不平的山区,通往伊洛瓦底江( Irrawaddy )上游的密支那( Mykiltyina )约有200哩的路程。到达密支那后,将货物装上驳船,从伊洛瓦底江的上游,顺水行驶100哩航程,即可到达八莫( Bha mo),再在八莫改用卡车·经由缅甸公路抵达昆明及重庆。
31年6月15日,有75架道格拉斯飞机,即C-47型机及C-53型机抵加尔各答,担任中缅之间的空运。同时,亦在密支那加紧赶筑一个理想的硬面机场,希望利用72架双发动机运输机,每月能空运7,500吨物资抵达目的地。
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