iamfennel

我觉得直接看结论比较能记住….(下面內容)

当发生爆胎时
1抓稳方向盘两侧,保持原方向,切忌猛打方向盘

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2012-9-3 03:30

2别煞车!若需要煞车点取点煞(就是采一下煞车.放开,再踩一下.放开….循环)切忌急煞(踩住煞车不放)

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2012-9-3 03:30

下面有人补充车子有ABS系统的不用做点煞动作
….查了一下~ABS系统的煞车本身就是点煞~所以不用做点煞动作XD
因为它踩煞车后就是点煞效果~但我想有ABS系统的车子车主….应该知道吧???????


3轮胎记得保养更换(4年或5-8KM)

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2012-9-3 03:30

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2012-9-3 03:30

以上谢谢jjwxc在日志中有放图档....不然这边我连进去什么都看不到XD

iamfennel

回复 4# jjwxc
对呀~我第一次看到车体上方(天花板位置,那叫什么…?)居然也掀飞了…..好可怕><

iamfennel

回复 10# 昕雨

电视真可怕….
所以我小时候真的拿着大雨伞从我家的阁楼跳下去过~还好只有半层楼高的距离….XDDDD
事实上跳车死更快啊XDXDXD

iamfennel

回复 13# 无奈

有人补充真好^^~单纯补充ABS系统…看完后我觉得ABS系统就是鸡器版的点煞啊?

在紧急状况下，当作用于煞车踏板的力量过大，将导致汽车车轮死锁，使车辆滑行，此时车轮与地面为动摩擦力。从物理定律知道，动摩擦力比静摩擦力小，也就是车轮在死锁之前那一剎那与地面的摩擦力（俗称抓地力），大于死锁后与地面直接的摩擦力，因此，发生滑行时，煞车力将会减少，而且煞车距离会增加，同时车辆可能会偏向失控。

A.B.S.系统 (Anti-Lock Brake System）即是为了防止煞车死锁所设计的系统。

当车轮产生死锁的那一瞬间，ABS防死锁煞车系统会将煞车释放，在车轮恢复转动之后，马上再施以煞车力量，以使轮胎与地面的摩擦力始终为静摩擦力。当然，您也可以采用人工型的防死锁煞车系统，也就是所谓的“点煞”。在紧急煞车时以人工的方式对煞车做点放的动作，不过，通常脚的动作不会比机械系统快且准确；并且，在紧急时，谁还会想到要做点煞的动作呢？通常都是一脚把煞车踩到底，所以也才会有ABS的产生。

ABS系统在提供最大的煞车力量并缩短煞车距离的同时，由于其防止了车胎死锁，因此驾驶者除了可以控制行车的方向外，车辆也不易因急煞而侧滑或打转，也因此保障了驾驶与乘客的安全。其他附加的好处是，轮胎不因急煞死锁而产生不正常的磨损，因此可以延长轮胎的寿命。


　　对于ＡＢＳ的原理，许多司机略知一二，但绝大多数司机却不知道如何使用ＡＢＳ。其实，ＡＢＳ使用是否得当，直接关系到行车安全。以下是老司机总结的几点使用ＡＢＳ的注意事项，仅供大家参考：

　　第一、要保持足够的制动距离。当在良好的路面上行驶时，至少要保证离前面的车辆有３秒钟的制动时间，在不好的路面上行驶时，要留给制动更长时间。

　　第二、由于ＡＢＳ紧急制动时车轮不抱死，前轮仍有导向作用，司机可以边煞车边打方向进行紧急避险。

　　第三、不要反复踩制动踏板。在驾驶ＡＢＳ汽车时，反复踩制动踏板会使ＡＢＳ时通时断，导致制动效能减低和制动距离增加。实际上，ＡＢＳ本身会以更高的速率自动增减制动力，并提供有效的方向盘可控能力。

　　第四、但不要忘记转动方向盘。ＡＢＳ为驾驶员提供了方向盘的可控能力，可它本身并不能完成汽车转向操作。

　　第五、不要在ＡＢＳ制动时被ＡＢＳ的正常液压工作噪声和制动踏板震颤吓住。这种声音和震颤是正常的，且可以让驾驶员因此而感知ＡＢＳ正在起作用。

　　第六、ＡＢＳ车轮传感器及齿圈均安装在各个车轮上，所以要经常保持传感器探头及齿圈的清洁，防止有泥污、油污特别是磁铁性物质沾附在其表面，从而导致传感器失效或输给计算机的信号错误而影响ＡＢＳ系统的正常工作。


所以有ABS系統的可以打方向?