马车古名“小车”，是贵族出行和作战用的。牛车古名“大车”，一般用于载货“物流”。古人乘车尚左，尊者在左，驾车的居中，另有一个“骖乘”（“车右”）在右边陪驾。不过兵车情况不同。帅车由主帅居中指挥，御者居左而车右在另一边保护主帅。 一般兵车则是御者居中，左边的甲士执弓，右边的甲士持矛，一起冲锋陷阵。
上古贵族出行虽然可以“服牛乘马”，即，用牛马这样的家畜拉车，其实还是挺辛苦的。首先，虽然小车有载人的车厢——“舆”， 舆上方还有活动装置的伞形车盖用来遮雨，在上古也算超长豪华轿车的档次了，可是男性没有座位，必须“立乘”（所以后代的轿子又叫“肩舆”）。 舆有长方形、方形、六角形等各种款式，前面和两旁都用木板遮蔽，后面留有缺口，便于乘者上下。《论语》中说到，孔子登舆一定“立正执绥”。绥是车上的绳子，让人登车时拉手的。可见贵族出外必须注意形象，最好一派道貌岸然。另外，虽说舆两旁的木板可以倚靠身体，前部也有横木“轼”作为扶手，可是碰到讲究礼仪如孔夫子，这个扶手不是用来休息，更多是用来行礼的：古人行车途中用低头扶轼的姿势表示致敬，就叫“式（轼）”。
上古当然没有橡胶轮胎。起初的车轮都是木制的。轮子的边框叫“辋”，轮子中心有孔可以穿轴的圆木叫“毂”（音“谷”），连接两者的一根一根的木条叫“辐”。车轴是一根横梁，上面驾着车舆，两端套上车轮，轴的两端还露在外头，上面插着一个三四寸的销子，叫“辖”，不让车轮外脱。正因为这个零件很重要，所以后来 “管辖”一词由此衍生。
露在毂外的车轴末端就叫“轨”。古人乘马车跋山涉水，如果水位“不濡轨”，即没有浸到半轮高的轨，那就可以渡河。轨的另一个意思是马车左右两轮之间的距离。车轮在泥地上碾出的痕迹，又叫“辙”。看来北宋文学大家大苏和小苏兄弟的名字都是和马车打笔墨官司的，一个叫“轼”，一个叫“辙”。当年秦始皇统一度量衡，有“车同轨，书同文”的壮举，他规定车轮之间的距离一律为六尺，为的就是皇家“驰道”——相当于我们现在说的“国道”、高速公路之类的一流道路——可以统一尺寸。
最后要说说“轫”。这不是马车的一部分，而是阻止车轮滚动的一个木块。行车时要先把轫移开，所以最初起程就叫“发轫”，后来引申为事情的开端。
总之，上古时代的男性贵族出行，就算拥有类似于今天“宝马”名车的高级交通工具，也是坐立不安，行路颠簸，何况马车还要水陆两用。孔子周游列国为生计奔波时，还未必负担得起那些豪华版的“小车”。风餐露宿之余，偶尔还要遭遇民变，饿肚子不说，生命也受威胁——“厄于陈蔡”，他和弟子们必定很吃了些苦头吧。 |
发表于 2011-3-12 07:54
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发表于 2011-3-12 09:40
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