台北之行(六):台湾高铁
热8已有 6218 次阅读 2012-03-14 02:50台湾高铁北
起台北,南至左营(高雄),全长345公里,是2006年修建的。高铁的时速
和日本的新干线差不多,都在250公里/小时左右运行。台湾岛很小,从南到北,坐二个小时的高铁,可以从高雄(左营)抵达台北,这是目前在台湾最快的地面
交通工具。但这条高铁并不是为了旅游而铺设的,更多地是为了解决岛内居民的交通问题而设计的,因此,好些著名的景点,如台中的日月潭、阿里山等景点离高铁仍很远。这条高铁主要是沿着台湾的西海岸线运营,它更多地照顾了新竹工业园、台中、台南的工业城市的商业活动,而非旅游活动。
台湾高铁中,每列高铁的列车中预留有三个车厢的自由座,何谓自由座?就是位置不对号入座的,而是随便坐的车箱,如同在城市里坐公交车一样,随上随下,没有座 位号。从这里可以看出,台湾高铁的人性化程度,对远距离的乘客,你可以买对号入座的,对近距离乘客,你可以买自由车箱的座位,他们完全把高铁当城际巴士 了。这样,确实给不同类型乘客带来了不同类型的服务,这才是交通服务部门应有的服务质量和服务态度。
通过近五年的运营,台湾高铁打出了自己的品牌,他们对乘客公开承诺:高铁若晚点半小时,赔偿票价的一半金额,若晚点一小时,赔偿全部金额,也是就算免费乘车 了。在这个问题上,大陆的高铁若能对乘客这么承诺,他们的服务质量就一定会上去。上面所提到的也仅仅是走马观花的一些小问题,应该说这类问题虽然小,但却反应了作为服务提供商的服务态度。从这个服务的角度来看,大陆的高铁在软件服务上还有很长的路要走,要做到让乘客放心,让乘客满意,就应该向台湾高铁的同 行们好好学习才是。
总之,我们可以通过这些方方面面的小事情,看到一个服务很人性化的高速交通系统,坐在这样的交通系统里,让人们感到舒适,快捷,方便和实惠,这才是服务提供商应有的态度和作风。口喊“以人为本”不行,要做到“以人为本”才是真的为人民服务,替人民群众着想。
新竹高铁站
台湾高铁中,每列高铁的列车中预留有三个车厢的自由座,何谓自由座?就是位置不对号入座的,而是随便坐的车箱,如同在城市里坐公交车一样,随上随下,没有座 位号。从这里可以看出,台湾高铁的人性化程度,对远距离的乘客,你可以买对号入座的,对近距离乘客,你可以买自由车箱的座位,他们完全把高铁当城际巴士 了。这样,确实给不同类型乘客带来了不同类型的服务,这才是交通服务部门应有的服务质量和服务态度。
通过近五年的运营,台湾高铁打出了自己的品牌,他们对乘客公开承诺:高铁若晚点半小时,赔偿票价的一半金额,若晚点一小时,赔偿全部金额,也是就算免费乘车 了。在这个问题上,大陆的高铁若能对乘客这么承诺,他们的服务质量就一定会上去。上面所提到的也仅仅是走马观花的一些小问题,应该说这类问题虽然小,但却反应了作为服务提供商的服务态度。从这个服务的角度来看,大陆的高铁在软件服务上还有很长的路要走,要做到让乘客放心,让乘客满意,就应该向台湾高铁的同 行们好好学习才是。
总之,我们可以通过这些方方面面的小事情,看到一个服务很人性化的高速交通系统,坐在这样的交通系统里,让人们感到舒适,快捷,方便和实惠,这才是服务提供商应有的态度和作风。口喊“以人为本”不行,要做到“以人为本”才是真的为人民服务,替人民群众着想。
发表评论 评论 (3 个评论)
而中国的高铁,那就是作为奢侈品来定位的。不但价格要的高,而且还很牛。
所以他们服务心态不一样。
——能作出这样的承诺自信心很强。