我记得之前我在北京的时候，自己也曾经在晚上半夜跑去购票点排队，大冬天的在户外冻得我要死要活，好容易凌晨开始放票，一开始就没有了。之后，我都是通过代购，多给一两百，然后就顺利拿到车票。那个时候，我知道这些代购点人家都是有关系的才能拿到票，否则即使是代购点如果用电脑刷票，也是拿不到的（我曾经站在一个代购点小妹身后看她为我刷票，就是刷不到）。有没有铁路关系，决定你拿不拿得到票。

全国人民的呼声终于被铁路局听到，搞了一个12306（？）网站。

我那个时候已经不用刷票了，但是也在公司看同事刷票，也还可以，虽然经常没票，站票倒还是有的。

不用去车站排队，在办公室刷一个上午，也算一个进步了吧。毕竟，还是买到票了。

也许是黄牛还没有适应新挑战，所以一开始网路购票，还算轻松，虽然费事了点。

然后黄牛与时俱进了，据说有了刷票软件，每次一放票，刷刷刷的就没了。购票的同志们又郁闷了。。。。

之后，就是坑爹的认证码大战。仿佛是购票窗口前竖起了10米高墙，普通人爬不过去，黄牛也爬不过去。但是，黄牛毕竟有场外支援，引进外援了，据说现在他们有了专门的刷认证码软件，一秒搞定认证码。于是普通人又坑爹了。

我就不理解了，购票这个事情真的就那么复杂么，还搞出孟获七擒七放，斗智斗勇。在大学里，学生的学生票黄牛从来不去搞，因为学生的人数，目的地，名字等都是确定的。为啥不能按照管理学生票的方法来管理春运火车票呢？

比如，某人原籍是山东青岛，在深圳工作。身份证是青岛的，居住证是深圳的，所以系统为他保留深圳到青岛的火车票。春运毕竟是回家大迁移，只要把户口和现有工作单位城市做个比较，大部分的身份和目的地都是可以确定的。对于少部分人，是打算到外地过年啥的，自己解决吧，购买余票就行了。

至于黄牛党，也好解决。现有的黄牛多半是先购票，然后有人预定了就退票，让那个人插入系统来买退票。只要按照车险的方式，一年内只允许一次退票，这个名字如果超过一次退票，以后的退票费按照50%，100%来收取。三次退票，这个身份证就禁止在本年度内购票。而且把这个名字列入黑名单，三年内如果连续上榜，以后不许购票。